國內(nèi)未來一段時期的防撞護欄需求產(chǎn)生較為明顯替代作用。雖然在今年穩(wěn)增長的一系列政策中，投資拉動將扮演重要角色，基建投資力度會有明顯提升，會增加對防撞護欄的需求，但在粗鋼產(chǎn)量受控的情況下，防撞護欄需求向防撞護欄價格傳導的機制并不暢通。

在我國31個制造業(yè)門類中，防撞護欄行業(yè)碳排放量最大，約占全國的15%，且鋼鐵產(chǎn)業(yè)幾乎每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都產(chǎn)碳，減排任務十分艱巨，如何科學減碳考驗行業(yè)智慧。無疑，“雙碳”是目前及未來很長一段時間鋼鐵行業(yè)必須回答的時代考題。

鋼廠開工率處于低位，供給端壓力不大：華北地區(qū)限產(chǎn)持續(xù)加嚴，同時坯料資源緊缺，年后部分鋼企多數(shù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，開工率處于偏低水平，市場供應量雖有增加，但多數(shù)處于合理范圍，從整體供給來看，處于低位，庫存積累低于同期。

上一：港口橋梁欄桿庫存目前仍處于歷史高位

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